ကုမ္ပဏီသတင်း

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း မော်တော်ကားများတွင် ပလတ်စတစ်အသုံးပြုမှု တိုးလာခဲ့သည်။လက်ရှိတွင် ဂျာမနီ၊ အမေရိကန်၊ ဂျပန်နှင့် အခြားနိုင်ငံများတွင် မော်တော်ယာဥ်ပလတ်စတစ် သုံးစွဲမှုမှာ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိပြီး အချို့မှာ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ပင် ရှိသည်။ခေတ်မီကားများတွင် အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများ၊ အပြင်ပိုင်းအလှဆင်ပစ္စည်းများ၊ အတွင်းပိုင်းအလှဆင်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းသုံးနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ အနေဖြင့် ပလပ်စတစ်ထုတ်လုပ်မှု၏အရိပ်ကို နေရာတိုင်းတွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။အင်ဂျင်နီယာ ပလတ်စတစ်များ၏ မာကျောမှု၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ဆန့်နိုင်စွမ်းအား ဂုဏ်သတ္တိများ စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ ပလပ်စတစ် ပြတင်းပေါက်များ၊ တံခါးများ၊ ဘောင်များနှင့် ပလပ်စတစ် မော်တော်ကားများပင်လျှင် တဖြည်းဖြည်း ပေါ်လာပြီး မော်တော်ကား ပလပ်စတစ် ပြုလုပ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်သည် အရှိန်မြှင့်လာပါသည်။

မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများအဖြစ် ပလပ်စတစ်ကို အသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကား အဘယ်နည်း။

1.ပလပ်စတစ်ပုံသွင်းခြင်းသည် လွယ်ကူသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ရှုပ်ထွေးသော ပုံသဏ္ဍာန်များဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် အလွန်အဆင်ပြေစေပါသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ တူရိယာအကန့်ကို သံမဏိပြားများဖြင့် လုပ်ဆောင်သောအခါ၊ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကို ဦးစွာလုပ်ဆောင်ပြီး ပုံသဏ္ဍာန်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများစွာ လိုအပ်သည့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများဖြင့် ပေါင်းစည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းခြင်းတို့ကို မကြာခဏပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ပလပ်စတစ်အသုံးပြုမှုကို တစ်ကြိမ်တည်း ပုံသွင်းနိုင်ပြီး ပြုပြင်ချိန် တိုတောင်းကာ တိကျမှုကို အာမခံပါသည်။

2. မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများအတွက် ပလတ်စတစ်များကို အသုံးပြုခြင်း၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ ကားကိုယ်ထည်အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ပေါ့ပါးမှုသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ပန်းတိုင်ဖြစ်ပြီး ပလတ်စတစ်များသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအားကို ယင်းအချက်ဖြင့် ပြသနိုင်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် ပလပ်စတစ်၏ တိကျသောဆွဲငင်အားမှာ 0.9~1.5 ဖြစ်ပြီး အမျှင်ဓာတ်အားဖြည့်ထားသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၏ တိကျသောဆွဲငင်အားမှာ 2 ထက်မပိုပါ။ သတ္တုပစ္စည်းများတွင် A3 သံမဏိ၏ သီးခြားဆွဲငင်အားမှာ 7.6 ဖြစ်ပြီး ကြေးဝါသည် 8.4 ဖြစ်ပြီး အလူမီနီယမ်မှာ 2.7 ဖြစ်သည်။၎င်းသည် ပေါ့ပါးသောကားများအတွက် ပလတ်စတစ်ကို ဦးစားပေးပစ္စည်းဖြစ်လာစေသည်။

3. ပလတ်စတစ် ထုတ်ကုန်များ၏ ပျော့ပျောင်းပုံပျက်ခြင်း လက္ခဏာများသည် တိုက်မိမှု စွမ်းအင် အများအပြားကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ပြင်းထန်သော သက်ရောက်မှုများအပေါ်တွင် အရှိန်ပိုပြင်းပြင်း သက်ရောက်စေပြီး ယာဉ်များနှင့် ခရီးသည်များကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ထို့ကြောင့် ကူရှင်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ခေတ်မီကားများတွင် ပလတ်စတစ်တူရိယာပြားများနှင့် စတီယာရင်ဘီးများကို အသုံးပြုကြသည်။ကားရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်နှင့် ကိုယ်ထည်အကန့်များကို ပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကား၏အသံတွင် ကားအပြင်ဘက်ရှိ အရာဝတ္ထုများ၏ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ထို့အပြင် ပလတ်စတစ်သည် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို စုပ်ယူကာ လျော့ပါးစေသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပြီး စီးနင်းရာတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေနိုင်သည်။

4. ပလတ်စတစ်၏ဖွဲ့စည်းပုံအရ ပလတ်စတစ်များကို အမျိုးမျိုးသောအဖြည့်ခံများ၊ ပလတ်စတစ်ဆားများနှင့် မာကျောအောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် လိုအပ်သောဂုဏ်သတ္တိများရှိသော ပလတ်စတစ်အဖြစ်သို့ ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ပစ္စည်းများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ကားပေါ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ .ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘမ်ပါသည် ကူရှင်နှင့် နောက်ဖေးအား ပျော့ပျောင်းသော polyurethane အမြှုပ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း၊ ဘမ်ပါသည် သိသိသာသာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုရှိရပါမည်။

5.ပလပ်စတစ်သည် ခိုင်ခံ့သော ချေးခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပြည်တွင်း၌ ပျက်စီးသွားပါက သံချေးတက်မည်မဟုတ်ပါ။သို့သော် သံမဏိထုတ်လုပ်မှုတွင် သုတ်ဆေးမျက်နှာပြင် ပျက်စီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် သံမဏိထုတ်လုပ်မှုတွင် ကောင်းမွန်စွာ မလုပ်ဆောင်ပါက သံချေးတက်ပြီး ပုပ်သွားနိုင်သည်။ပလတ်စတစ်၏ အက်ဆစ်၊ အယ်ကာလီနှင့် ဆားများကို သံချေးတက်ခြင်းခံနိုင်ရည်မှာ သံမဏိပြားများထက် ပိုများသည်။ပလတ်စတစ်များကို ကိုယ်ထည်အကာအဖြစ် အသုံးပြုပါက ညစ်ညမ်းမှုပိုများသောနေရာများတွင် အသုံးပြုရန် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် မော်တော်ကား ပလတ်စတစ်များသည် သာမန်အလှဆင် အစိတ်အပိုင်းများမှ တည်ဆောက်ပုံနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာ အစိတ်အပိုင်းများအထိ ဖွံ့ဖြိုးလာပါသည်။မော်တော်ယာဥ်ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများသည် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများနှင့် ပလတ်စတစ်သတ္တုစပ်များဆီသို့ ဦးတည်၍ အားကောင်းလာကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် အလွန်မြင့်မားသော စီးဆင်းမှုတို့နှင့်အတူ ဖွံ့ဖြိုးလာပါသည်။အနာဂတ်တွင် ပလတ်စတစ်ကားများ အရောင်းမြှင့်တင်ရေးအတွက် သွားရမည့်လမ်းမှာ အလှမ်းဝေးနေသေးသည်။၎င်းသည် ဘေးကင်းရေးပြဿနာသာမက အသက်အရွယ်ကြီးရင့်မှုနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော ကိစ္စရပ်များလည်းဖြစ်သည်။ဒီနည်းပညာကို ပိုပြီးတော့ မြှင့်တင်ဖို့ လိုပါတယ်။